国际空运的主单与分单，对于目的港提货分别意味着什么（国际空运干货知识分享）

　　接触国际空运港到港业务，经常会看到 MAWB 主运单、HAWB 分运单两个概念。很多跨境新手分不清两者区别，只拿到分单就安排海外客户提货，到目的港机场之后才发现无法直接提货，产生滞仓、改单等额外开销。主单和分单不仅仅是单据差异，直接决定目的港提货主体、清关流程、费用结算，深刻影响货物在目的港的处置。

　　MAWB 主运单，是航空公司直接出具的空运提单，是航司承认的原始运输凭证，发货方是货代，收货方一般是货代在目的港的海外代理。主单的物权归属航司体系，目的港机场只会对接主单上标注的收货代理。也就是说，持有主单复印件，直客收货人是不能直接前往机场提货的，必须由目的港代理先向航司办理提货手续。

　　HAWB 分运单，由货代自行出具，分单上才会填写真实的发货人与海外收货人信息。分单是货代和货主之间的运输契约，对航空公司没有约束力。航司系统内只识别主单，并不认可分单信息。货物抵达目的港机场之后，真实收货人拿着分单，无法直接向航司提货。完整流程是：航司把整批货物放给目的港代理，代理再依据分单拆分货物，交由真实收货人清关提取。

　　两者对应的提货模式差异明显。使用分单操作，货物到港后，目的港代理会产生拆单、分货操作费，这也是分单模式下常见的目的港本地费用。如果海外客户想要直接去机场自行提货清关，就不能使用分单，需要申请主单直放，主单直放后，收货人信息直接显示在航司主单之上，收货人可以直接对接航司办理提货，跳过海外代理环节，省去代理分拆操作费。

　　但主单直放也存在弊端。主单一旦直放，货代就失去对货物的管控，若是货款尚未收回，存在货权风险。分单模式下，货代可以通过目的港代理把控货权，确认收妥货款之后，再通知代理放货，对发货人回款更加安全。

　　实操当中，外贸企业要提前和货代确认是主单还是分单放货。如果客户具备清关能力，想要自提，明确要求主单直放;如果需要把控货权，就使用分单模式，同时提前告知海外客户，需要联系当地代理办理提货，避免客户直接跑机场无法提货造成仓储滞留损失。

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