国际空运 “飞机落地不等于清关完成”，中间耽搁在哪里（国际空运干货知识分享）

　　很多跨境新手对国际空运存在认知误区：以为飞机落地，货物就马上可以派送。实际空运流程里，飞机落地仅仅是跨境运输的一半，落地≠清关完成，落地之后还有多道环节，每一处都可能造成时效延误，拉长整体物流周期。

　　飞机降落到目的国机场，首先要经过机场卸货、航司理货。大型货运航班落地，有成百上千板货物，需要按主运单分拨卸货。遇到货量爆仓、人手不足，理货分拣就要耗费 1?3 天。这个阶段货物还归属航司管控，不会流入海关环节，自然谈不上清关。理货完成之后，货物会移交到机场海关监管仓库，这才正式进入清关前置环节。

　　进入监管仓后，第一步是递交报关资料。空运清关不是货物到港自动申报，需要进口商或者清关代理提交发票、箱单、原产地证等全套资料。这里是高频卡点：资料缺失、申报品名归类错误、货值申报异常，会直接卡住申报流程。很多货主出货前资料准备不全，等到落地之后才临时补齐，白白消耗数天时间。

　　资料提交完成，海关会进行审单。一部分货物直接放行，另一部分会被抽中查验。查验分为文件查验和实物开箱查验。文件查验只核对单据信息，速度较快;实物查验需要把货板拆开，开箱核对实物、数量、品牌，机场查验工位有限，旺季排队查验，滞留一周以上十分普遍。查验完成无误，海关才会出具放行通知。

　　海关放行，不等于立刻可以提货。放行之后，监管仓需要内部系统更新放行指令，仓库安排出库。机场监管仓仓储容量有限，大促期间货量堆积，出库排队也是常见耽搁点。同时还要结清关税、增值税以及机场操作费、仓储费，如果收件方没有及时缴税，货物会一直卡在仓库无法提取。

　　全部手续办结，货运代理才能从机场提货，之后再交由本地物流进行末端派送。整套流程走完，才是完整的到货。不少货主看到飞机落地就开始算交付时间，一旦遇到理货慢、查验、资料问题，就会觉得空运时效严重翻车。

　　所以在安排国际空运时，不能只参考空中飞行时长，要把落地后理货、申报、查验、缴税出库的时间预留出来。出货前核对全套清关资料，保证申报信息真实准确，目的国提前确认清关行对接，才能最大限度规避落地之后的非必要延误。

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