国际空运关税和增值税谁付(低申报会带来什么后果)

　　国际空运进口环节的关税与进口增值税，是跨境贸易里非常重要的成本项，很多外贸新手分不清税费承担主体，甚至应海外客户要求做低申报，短期看似节省税费，实则隐藏巨大法律与经济风险。

　　从海关法规层面，进口货物的收货人，是关税和进口增值税的法定纳税义务人。在贸易条款约定上，税费由买卖双方提前在合同约定。常用国际贸易术语里，DDP 完税后交货，发货人承担目的港关税、增值税与清关费用;DDU/DAP 条款，卖方负责运输，目的港进口税费由收货人承担;FOB、CIF、CIP 空运条款，进口清关和税费全部由买方支付。实务中，绝大多数普通外贸订单使用 DAP，税费由海外收货人缴纳，货代只是代为垫付，后续会向收货人收回垫付税费。

　　关税计算公式：关税 = 海关完税价格 × 关税税率;进口增值税 =(完税价格 + 关税)× 增值税税率。海关完税价格，以货物真实成交价格为基础审定，包含货价加上运抵目的港起卸前的运费、保险费。海关拥有估价权，如果怀疑申报价格偏低，可以直接重新核定完税价格。

　　低申报，就是刻意把发票货值低于真实成交金额，目的是减少关税和增值税。很多海外客户会主动要求发货人低开发票，这属于申报不实，是海关重点打击的违规行为，会带来多重严重后果。

　　第一，海关估价补税。海关通过系统比对同类商品行情、历史进口记录，发现申报货值明显低于市场正常价格，直接启动估价，按真实市场价格重新核算税费，不仅要补缴差额税费，还会按日加收滞纳金。

　　第二，行政处罚。低申报属于价格申报不实，影响税款征收，海关可以处以罚款，罚款金额根据漏缴税款比例核算。一旦被处罚，企业会留下海关违规记录，后续该收发货主体的所有进出口货物查验率大幅上升，每票货物都更容易被人工开箱查验，拉长清关周期，增加查验成本。

　　第三，货物扣货。严重低申报涉嫌走私嫌疑时，海关会暂扣货物，企业需要提交大量交易凭证、付款流水证明，配合海关调查，调查周期漫长，监管仓持续产生高额仓储费。情节严重的，货物直接没收，货值全部损失。

　　第四，贸易纠纷风险。低申报发票和真实商业合同、收款流水不一致，买卖双方产生货款纠纷时，这份低报发票无法作为有效法律凭证。部分客户拿到低报发票清关后，以此为依据压低尾款，发货人维权困难。

　　很多货主误以为只是帮客户一个小忙，风险都在海外，实际上，出口方制作低申报发票，是整个不实申报的源头，一旦海关溯源，国内发货企业同样会被追责。

　　外贸企业应当坚持如实申报，发票货值和实际交易金额保持一致，留存合同、付款凭证、产品报价单。如果客户希望优化进口成本，不要选择低申报，可以合理利用自贸协定原产地证，申请关税减免，走合法合规渠道降低税费，避免因小失大，承担高额罚款、扣货与企业信用受损的风险。

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